Картер нового «автомата», как и прежде, из магниевого сплава, а у гидротрансформатора — собственный корпус из алюминия, двойной гаситель крутильных колебаний и маятниковый демпфер. Тут по-прежнему четыре планетарных ряда, но расположены они иначе, а многодисковых фрикционов не пять, а шесть. Путем компьютерного анализа из этой комбинации получено девять передач переднего хода и одна заднего (7G-Tronic имел двухступенчатый реверс).

Первые четыре передачи «укоротились», прямой вместо пятой стала шестая, а передаточное отношение высшей передачи теперь не 0,73, а 0,60 — в итоге при 120 км/ч частота вращения коленвала составляет всего 1350 об/мин. Силовой диапазон (то есть отношение передаточных чисел высшей и низшей передач) по сравнению с трансмиссией 7G-Tronic увеличился с 6,06 до 9,15. Правда, это не рекорд — у девятиступенчатой гидромеханической трансмиссии ZF 9НР силовой диапазон составляет 9,68. Правда, агрегат ZF создан для автомобилей с поперечным расположением силового агрегата и выдерживает входной крутящий момент до 480 Нм, поэтому пока устанавливается лишь на небольшие кроссоверы — новый Jeep Cherokee и Range Rover Evoque.
A 9G-Tronic рассчитан аж на 1000 Нм! То есть он сможет заменить не только «гражданские» трансмиссии, но и заслуженный пятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift образца 2004 года, который до сих пор был единственной коробкой, способной работать с битурбомоторами V12 на «шестисотом» S-классе и автомобилях отделения AMG («потолок» трансмиссии 7G-Tronic — 735 Нм).
Кстати, на 1000 Нм рассчитан и восьмиступенчатый автомат ZF 8HP, которым оснащаются автомобили Audi, BMW и Bentley, но его силовой диапазон — «всего» 7,04.

При замене масла надо помнить про фишку Мерседеса — после слива масла из поддона вынимается заглушка в корпусе АКПП, выкручивается болтик и сливается масло из гидротрансформатора.

В 725 коробках масло желтого цвета. На АКП предыдущего поколения использовалось синее или красное масло в зависимости от типа КП и года выпуска автомобиля.

Номера запчастей для замены масла АКПП (справочно, точно только по VIN) :

— поддон АКПП — А7252703707 ;
— болты поддона — А0029909503 (10 шт.) — необязательно;
— масло АКПП MB 236.17 — А002989060311 (11 литров).

Инструмент для замены:

• Набор переходников (3 предмета) для заправки и слива масла, откручивания и закручивания болта.
• Переходник (мама) М12х1.5 подходит к с маслораспределителю.
• Применение: BENZ 9G-TRONIC, трансмиссия 725.
• Оригинальный номер: 725589029000, 725589009000.