Конструкция и принцип действия механизма коробки передач
Крутящий момент передаётся через ведущий диск на двухмассовый маховик. Далее крутящий момент передаётся на двойную фрикционную муфту с электрогидравлическим приводом, который по выбору включает чётные или нечётные передачи. Таким образом, КП оказывается разделенной на две части.
Часть КП 1.
Нечётные передачи (1, 3, 5, 7) включаются через первичный вал 1 (внутренний вал) посредством муфты K1.
Часть КП 2.
Чётные передачи (2, 4, 6) и передача заднего хода включаются через первичный вал 2 (полый вал) посредством муфты K2. Привод осуществляется через общий вторичный вал, от которого крутящий момент передаётся прямо на межосевой дифференциал. Здесь крутящий момент разделяется, и около 60% направляется на фланец привода задней оси, а 40% через цилиндрическую шестерню и боковой вал направляется на переднюю главную передачу
N433 Клапан 1 в части КП 1 (для переключателя передач 1-3)
N434 Клапан 2 в части КП 1 (для переключателя передач 7-5)
N435 Клапан 3 в части КП 1 (для клапана муфты K1, включение)
N436 Клапан 4 в части КП 1 (для регулировки давления в части КП 1)
N437 Клапан 1 в части КП 2 (для переключателя передач 2-R)
N438 Клапан 2 в части КП 2 (для переключателя передач 4-6)
N439 Клапан 3 в части КП 2 (для клапана муфты K2, включение)
N440 Клапан 4 в части КП 2 (для регулировки давления в части КП 2)
N471 Клапан охлаждающего масла
N472 Клапан основного давления GS = переключатель передач
Вложения
Последнее редактирование:
