Маркировки «мокрой» DSG7: DL382-7F (0CK) ставится на передний привод; DL382-7Q (0CL) – ставится на полный привод. Данный агрегат, пришедший на смену вариаторам VAG 0AW, применяется с 2015 года по настоящее время на автомобили Audi A4, A5, A6, A7.
0CK/0CL примерно похожа по конструкции с семиступенчатым роботом DSG7 0B5 DL-501 – также имеется двойное “мокрое” сцепление с мехатроником на борту и механической частью. В сравнении с 0B5 трансмиссию 0CK/0CL можно характеризовать как несколько более надежную, поскольку в механической части имеется прочный набор шестерен. По трансмиссионным жидкостям реализованы 2 полости: в механическую часть и гидравлическую часть (мехатроник и сцепление). Таким образом, сцепление находится с мехатроником в одной масляной ванне. Получаем элементы гидравлики – мехатроник, осуществляющий управление коробкой и двойное сцепление. Механическая составляющая данной трансмиссии – валы, шестерни, насос и прочее. Различия между 0CK и 0CL – лишь в переднем/полном приводе.
0CK/0CL примерно похожа по конструкции с семиступенчатым роботом DSG7 0B5 DL-501 – также имеется двойное “мокрое” сцепление с мехатроником на борту и механической частью. В сравнении с 0B5 трансмиссию 0CK/0CL можно характеризовать как несколько более надежную, поскольку в механической части имеется прочный набор шестерен. По трансмиссионным жидкостям реализованы 2 полости: в механическую часть и гидравлическую часть (мехатроник и сцепление). Таким образом, сцепление находится с мехатроником в одной масляной ванне. Получаем элементы гидравлики – мехатроник, осуществляющий управление коробкой и двойное сцепление. Механическая составляющая данной трансмиссии – валы, шестерни, насос и прочее. Различия между 0CK и 0CL – лишь в переднем/полном приводе.
